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协同努力 共同推进 实现汽车零部件行业转型升级发展

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2016/6/15     浏览次数:    

  一、当前汽车行业现状和发展形势

  中国汽车工业经过60年的发展,特别是近10年来的快速发展,现已成为国民经济名副其实的重要支柱产业。现在,中国汽车工业已经步入稳健的发展阶段,但是面对复杂多变的国内外发展环境,中国汽车工业面临诸多挑战的局面没有改变。当前,汽车行业发展呈现如下特点:

  1、汽车产销平稳较快增长,总体发展情况良好

  今年1-10月份,汽车产销均超过1780万辆,比上年同期分别增长13%以上。其中,乘用车产销分别完成1450万辆左右,比上年同期分别增长接近15%;商用车产销分别达到333万辆和336万辆,比上年同期分别增长8.7%和7.4%,发展增速高于年初预期。

  这一切得益于国家以提高经济增长质量和效益为中心,加快转型升级和结构调整,坚持稳中求进的总要求;得益于持续增长的国内消费市场所提供的巨大发展空间。可以预计,2013年中国汽车产销超过2100万辆应该没悬念,同比增长率将超过10%。

  2、外资品牌汽车发展强劲,中国品牌汽车发展形势严峻

  在汽车市场增速趋于平稳的形势下,中国品牌产品竞争力不足的问题表现明显。今年1-10月,中国品牌乘用车销售577万辆,比上年同期增长接近12%,占乘用车销售总量的近40%,比上年同期下降1.1个百分点;中国品牌轿车销售261万辆,比上年同期增长近9.6%,占轿车销售总量的26.7%,占有率比上年同期下降0.4个百分点。

  总体情况是,外资品牌乘用车发展强势,呈现市场份额不断扩大趋势,而中国品牌乘用车发展形势令人担忧,市场份额呈持续缩小态势。

  3、新能源汽车发展得到逐步推进,但产业化发展进程面临困难

  据不完全统计,今年1-3季度中国节能与新能源汽车产销比上年同期有较快增长:新能源汽车产销近9000辆,比上年同期增长50%左右;普通混合动力汽车产销近12000辆,比上年同期分别增长60%以上。尽管如此,节能与新能源汽车发展还是面临许多困难,包括政策扶持的稳定性、消费环境建设、市场培育、产品技术成熟度、消费者认知度等问题。

  我们认为,在节能与新能源汽车产业化推进初期,国家政策是其产业化发展的基本保障。当前,我们要全力推进节能汽车和新能源汽车两方面的协同发展。

  4、中国品牌汽车出口下降,形势不容乐观

  据中汽协会统计数据显示,今年1-10月汽车整车出口81万辆,比上年同期下降8%,整体呈现下降态势。中国汽车出口可持续发展基础较薄弱,缺乏整体战略规划,要实现汽车"走出去"战略,在产品、质量、服务以及品牌培育和影响力等各方面都有许多工作要做。

  5、中国汽车零部件产业发展滞后,影响整车工业发展
  伴随着我国汽车整车的发展,汽车零部件也取得了长足的进步,多年来国内部分零部件企业在技术研发和自主创新发展方面进行了积极的探索,取得了一定成绩,但远不能满足整车发展要求。

  中国汽车零部件总体基础薄弱,研发能力不足,缺乏关键核心技术,已严重影响中国汽车工业的发展,加快发展中国汽车零部件已是刻不容缓。

  二、汽车零部件行业面临多方面挑战

  目前,能源紧缺、环境污染、城市交通拥堵等因素严重困扰着中国汽车工业发展。中国品牌汽车及零部件企业自主创新能力、产品核心竞争力难以与国外先进企业相抗衡。就汽车零部件行业而言,面临的挑战主要表现在如下方面:

  1、市场竞争更加激烈,中国品牌零部件缺乏足够竞争力

  中国汽车市场是全球增长最快、最热的市场,汽车零部件市场的竞争态势将更加激烈。中国品牌零部件企业多数没有完全产品掌握核心技术,产品市场大多为中、低端,高端很少;在汽车电子电控技术方面,尤其涉及动力系统、油耗、排放、安全等电控零部件方面技术落后,部分领域空白;缺乏上游基础产业(如关键原材料、元器件及工艺装备等)的有力支撑,这些都直接导致了中国品牌零部件缺乏市场竞争力。

  2、产品质量要求越来越高,中国品牌零部件企业压力巨大

  经过多年发展,中国品牌零部件质量有了很大提高,但中国品牌零部件质量水平与外资企业产品相比仍有一定差距,特别是产品的一致性、可靠性有待进一步提升。

  当前中国品牌整车企业面对消费者对产品要求越来越苛刻,国家对节能、环保、安全法规的越来越严格,特别是国家“三包”规定的实施,未来对配套的零部件企业将提出更高的质量、可靠性要求,汽车零部件企业面临全面提升质量的巨大压力。

  3、技术进步要求愈加强化,中国品牌零部件需加紧追赶

  竞争的加剧将加速产品的升级换代。面对未来汽车能源多元化发展的趋势,以及节能、环保、安全要求的日益严格,要求零部件企业不仅拥有基本的开发能力,还应拥有超前技术开发能力。为此,零部件企业的开发能力将受到更大考验。汽车零部件企业加快技术进步,提升创新开发能力时不我待。

  三、中国品牌汽车零部件企业存在的问题

  众所周知,国际典型整车企业对零部件供应商三项基本要求包括:可持续的研发创新能力、质量保证能力和成本优势等。中国品牌零部件相当部分企业而言,还不能完全满足三项基本要求。综合看来,中国品牌零部件企业存在如下改进事项:

  1、发展理念尚需改进,战略性投入需切实加强

  汽车零部件产业,具有规模化、专业化、大批量、大投入、回收期较长等特点。

  不讳言,一些中国品牌汽车零部件企业,长远规划有缺失,追求短期效益,确定的项目投资回收期都较短。在引进技术消化吸收方面,工作也不够扎实,企业的研发投入不足,人才的培养不够,在研发、生产实现、质量管控、销售服务、采购开发等各个环节人才都呈现匮乏现象。

  产业认识不足,缺乏战略规划,实际投入不够,追求短期效益,是造成中国品牌零部件企业与外资企业发展差距的重要原因。

  2、自主研发创新力培育不足,零部件企业需加倍努力

  相当部分中国品牌汽车零部件企业自身的开发方式多采用仿制开发,自主研发较少。掌握核心技术不够,产品质量水平不高,很难达到整车配套要求,多数企业只能进入低端市场。

  企业自主创新不足,人才也难以培育,缺乏零部件企业高端人才。同时,缺乏与上游产业的合作,尤其是与上游关键原材料、元器件企业的合作不畅,影响了汽车零部件开发能力的提升。加紧形成自主创新研发能力是中国品牌零部件企业发展的关键。

  3、企业系统管理不给力,需提升管理体系运行绩效

  目前,部分中国品牌零部件企业仍停留在粗放式的传统管理生产方式阶段,缺乏对工艺系统研究和持续改进,过程控制能力不足,质量不稳定,产品一致性差,很难形成高质量的产品。

  质量管理体系是企业质量保证的基础。但部分企业质量管理体系执行不力,造成体系运行绩效差,难以保证产品质量的持续稳定。

  4、上下游产业合作存在不足,合作双方亟需共同努力

  中国汽车整车与零部件企业的合作存在一些问题,这是影响中国汽车产业竞争能力发展的一个重要因素。从整车企业尤其是自主整车企业方面看,目前中国整车企业培养、带动本土零部件企业共同发展能力有待提升。同时,零部件企业也存在开发能力、质量与成本控制能力不够,加之部分零部件企业追求短期效益,与整车企业长期合作的意识不强等,对双方的合作产生消极影响。

  同样,零部件企业与其上游产业的合作也存在类似问题,造成了中国相当部分的关键原材料、元器件以及高端装备等仍依赖进口。

  除上述外,还存在其他问题,如成本控制、人才培育问题等等。这一系列问题亟待逐步解决,以适应汽车工业的整体发展要求。

  四、现阶段中国品牌零部件企业基本努力方向

  可以说,现阶段中国品牌汽车零部件企业的努力事项,就是行业面临挑战的事项、需要解决的问题事项。

  1、加快转变发展理念,适应汽车工业发展的新需求

  基于汽车零部件行业发展特点,实现企业规模化、专业化、正规化发展,树立长远发展目标,切实加大战略投入,是中国品牌汽车零部件企业适应新形势下汽车工业发展的基本取向。

  2、加快生产方式的转变,实现产业转型升级

  当前,中国汽车零部件产业的发展尚处在粗放式、传统管理模式向精细化发展的过渡阶段。中国汽车零部件产业转变发展方式的关键在于转变现有的生产方式,实现向精细化发展,向专业化、规模化、机电一体化、信息化发展,形成产品研发能力,提高质量与成本的控制能力,以及实现零部件产业转型升级是现阶段重点任务。

  3、加强上下游产业合作,努力实现合作共赢

  企业间加强多形式合作十分重要。我们积极倡导行业内同行之间联合开发合作、产业链上下游之间的联盟合作,以及产学研结合等多形式的合作。

  整车与零部件的关系是行业关注的焦点。整车企业应加强对零部件企业的带动和培养,把供应链建设提高到战略高度,建立稳定、相互信任的战略合作关系;同时零部件企业完善和强化自身的研发、生产、质量、成本、交付等管理流程,加大开发投资力度,提高自身的创新发展能力。整车与零部件企业相互协作、共同努力,一起打造具有竞争力的整零合作体系,共同做大做强汽车零部件,共同为做大做强汽车工业奠定基础。

  4、继续实施走出去战略,加快推进企业国际化

  中国要实现从汽车生产大国向强国转变,很重要的一点就是整车和零部件企业要主动地、有战略地、有规划地、有策略地走出去。企业结合自身发展实际,发挥优势,着眼国际市场,加快企业国际化步伐,力争在国际市场上获取更多资源,以更高的标准要求自己,求得更大发展。

  整车要走出去、零部件更需要走出去,实施协同推进发展战略,共同为实现中国汽车工业走出去而努力,实现中国汽车工业国际化。

  五、2013年中汽协会零部件工作总结

  1、组织编制汽车零部件行业发展报告工作

  自去年起,开始组织编撰汽车零部件行业年度发展报告工作,今年此项工作继续进行。通过专题部署、专家评审,促进了报告编制的顺利完成,完成了20个零部件子行业的发展报告,报告质量有了大幅的提升。当然,这项工作还有很多改进之处,我们将努力做得更好。

  2、开展汽车零部件龙头企业评选工作

  按照《龙头企业评审管理办法》,我们继续开展了今年的龙头企业评选和复审工作,共复审通过龙头企业21家,评选新增龙头企业9家。这项工作将继续开展,并将不断改进。

  3、推进汽车零部件产业集群发展

  通过汽车零部件制造基地建设,促进零部件产业集群发展,积极组织各基地开展多形式活动。今年以来,完成了浙江省瑞安市基地的设立审批工作,完成了重庆璧山县、浙江天台县和浙江龙泉市的复审工作,目前正在进行江苏省丹阳市和四川省内江市二基地的复审工作。协助组织了武汉汉南区和大连市金州新区的学习互访活动等。

  4、组织“精益生产互助会”活动

  与日本电装公司合作开展的“精益生产互助会”活动已两多年。今年,互助会成员企业由去年的6家增至12家。一年来,组织了新成员精益生产知识方法研修、老成员企业赴日本考察等活动;每月一次的互助会成员间的循环改善活动,取得良好效果,改善活动标准化流程已基本构成,人员水平不断提高,互助会成员整体水平又迈上一个新台阶。此项服务还有待于进一步扩大服务受众面。

  5、其他各项相关工作

  本年度还组织开展了多项次相关发展论坛和研讨,包括举办汽车产业集群及汽车零部件发展论坛、汽车零部件海外并购研讨会、零部件制造基地专家讲座、国际贸易协调应对及相关培训、有关国际交流与合作活动、汽车“三包”规定对策研讨会等,以及组织零部件企业数据统计、提供各类信息咨询和服务等。

  此外,中汽协会所辖零部件分支机构结合各子行业实际开展了内容丰富、形式多样的一系列行业服务工作,得到行业认可。

  这是中汽协会一年来有关零部件方面的主要工作,应该说工作取得了一定成绩,但距离汽车零部件行业发展需求还远不够。

  六、2014年及今后汽车零部件工作基本思路和设想

  汽车零部件是汽车工业的基础。提高汽车零部件整体水平,促进中国汽车零部件发展是中汽协会最重要的任务之一。

  当前中国汽车零部件还不能与整车同步发展,这与过去我们重整车、轻零部件的思想有关。中汽协会在零部件方面开展的工作也存在很多不足,集中体现在行业服务高度不足、服务项目覆盖面不够、基础服务能力较弱、服务和工作水平亟待提升。为此,我们将切实加强和改进这方面的工作,积极推进各项行业发展重点工作,努力为零部件企业提供更多、更广、更好的服务,为促进零部件行业转型升级直至做大做强而竭尽全力。

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